龙门吊的车挡与激光防撞系统通过物理防护与智能监测的协同，构建设备运行的双重**屏障。二者分别从被动拦截与主动预警的角度，防止运行过程中因超程或碰撞引发的**事故。
车挡作为轨道末端的物理防护装置，采用 “刚性基座 + 弹性缓冲” 的复合结构设计。基座由混凝土一体浇筑成型，呈 L 型与轨道基础刚性固定，确保整体承载能力。挡块主体采用 Q235 钢骨架包裹钢筋混凝土结构，通过滑轨与基座滑动连接，两者之间设置多级缓冲装置：初级缓冲采用弹簧组件吸收初始撞击能量，中***缓冲则通过液压阻尼装置将动能逐步转化为热能，***缓冲行程可达 300mm。特殊设计的卡接结构在挡块压缩到位后自动锁止，避免反弹造成二次冲击，底部围护板可防止缓冲过程中工具或碎屑坠落。车挡表面涂刷黄黑相间的警示漆，与轨道尽头的反光标识形成视觉提示，强化位置警示效果。
激光防撞系统构成主动监测的智能防护网，由激光测距仪、控制器和反射板组成核心检测单元。激光测距仪安装于大车或小车的运行方向前端，发射的激光束经对面反射板反射后形成闭环检测，*****检测距离可达 50 米，测距精度高达 ±1mm。控制器实时计算设备与障碍物的实际距离，预设三级**阈值：当检测距离进入预警范围时，触发 80 分贝以上的语音报警；降**减速阈值时，自动输出控制信号降低运行速度；达到紧急停车阈值时，立即切断驱动电源并启动制动器，整个响应过程可在 80-640ms 内完成。系统支持双路传感器接入，可同时监测前后方向的障碍物距离，四路继电器输出接口能与设备主控制系统无缝联动，实现从预警到干预的自动化控制。
两种防护手段形成功能互补：激光防撞系统在 50 米范围内实现提前预警与主动减速，车挡则在轨道末端提供***一道物理拦截保障。当设备因系统故障或突发情况突破电子防护时，车挡的多级缓冲装置可**吸收剩余动能，将撞击力控制在**范围内。这种 “预警 - 减速 - 拦截” 的递进式防护逻辑，通过电子与物理手段的协同，全面覆盖设备运行的**控制需求。
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