一、类型与应用场景

吊钩组按结构分为单钩和双钩：

单钩：由单个钩体构成，制造工艺简单，成本低，适用于 5-80 吨中小吨位起重机。其缺点是受力不对称，钩身内侧应力集中明显，需重点检测危险断面（钩颈、钩尖及钩身弯曲处）。

双钩：对称布置两个钩体，载荷均匀分布，抗扭性能优异，常用于 80 吨以上大吨位起重机。双钩通过平衡梁连接，可减少钢丝绳偏斜，降低大车啃轨风险。

二、材料与制造工艺

核心材料：

锻造合金钢：主流材料为 20MnMo（屈服强度≥355MPa）和 34CrNiMo（抗拉强度≥980MPa），经锻造后淬火 + 回火处理，消除内部应力并提升韧性。

优质碳素钢：20 号钢（硬度 HB170-217）用于轻载吊钩，需通过正火处理细化晶粒。

制造要求：

锻造吊钩需进行 100% 超声波探伤，检测内部缺陷（如裂纹、夹杂物），表面采用磁粉探伤，确保无开口裂纹。

钩身危险断面厚度公差控制在 ±0.5mm，钩口开度偏差≤±1mm（参照 GB/T 10051.1-2010）。

三、**检验标准

制造阶段检验：

静载试验：以 1.25 倍额定载荷加载 10 分钟，钩口开度增加量≤0.25%，卸载后无塑性变形。

动载试验：模拟实际工况进行 1.1 倍额定载荷起升 - 制动循环测试，验证制动可靠性。

使用阶段检验：

外观检查：每月用 5 倍放大镜检查钩身，重点关注危险断面是否有裂纹、腐蚀或磨损。允许磨损量为原尺寸的 10%，超过需报废。

尺寸测量：每季度测量钩口开度（增加量≤10%）、钩身扭转变形（≤10°），超标需立即停用。

无损检测：每年对吊钩进行磁粉探伤，发现内部裂纹或表面微裂纹（长度＞1mm）必须更换。

报废标准：

裂纹、危险断面塑性变形、钩身扭曲＞10° 或开口度增加＞15%。

板钩衬套磨损达原尺寸 50%、心轴磨损达 5% 时需更换。

四、典型案例与改进

某钢厂 32t 桥式起重机吊钩因长期超载导致钩颈裂纹，改进措施包括：

更换为 34CrNiMo 锻造吊钩，热处理后硬度提升** HRC30-35。

加装超载限制器（精度 ±5%），实时监测载荷并预警。

每半年进行一次金相分析，验证材料晶粒度（≥5 级）和组织均匀性。

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