滑轮槽作为架桥机钢丝绳的导向与承载部件，其磨损状态直接影响钢丝绳使用寿命和设备运行**。依据建筑起重机械**管理规范，需建立标准化的测量流程和明确的报废判定标准，防范因滑轮槽过度磨损导致的钢丝绳脱槽、断裂等**事故。​

磨损测量需执行三级周期检查机制。每日作业前应进行外观检查，重点观察轮缘是否存在破损、变形，槽内有无明显划痕、凹陷或金属堆积物，确保滑轮转动灵活无卡滞。每周需使用游标卡尺进行***测量，测量时应选择槽底磨损**严重的区域，同时在轮槽圆周方向均匀选取 3 个测点，取平均值作为实测数据。测量内容包括槽底磨损深度和绳槽壁厚，测量前需清除槽内油污、铁锈等杂质，确保测量基准面清洁平整。​

量化判定需采用双重指标体系。绳槽壁厚磨损量达到原壁厚的 20% 时必须强制报废，该指标适用于各类材质的滑轮组件。槽底磨损深度需与匹配的钢丝绳直径关联判定，当磨损深度达到钢丝绳公称直径的 25% 时即达到报废阈值。对于焊接结构滑轮，槽底磨损极限可放宽**钢丝绳直径的 15%，但需增加检查频次。若测量发现轮槽不均匀磨损量超过 3mm，即使未达到上述指标也需提前评估更换必要性。​

定性缺陷需纳入一票否决条款。滑轮轮缘出现裂纹、破损或缺口时，无论磨损程度如何均需立即报废，尤其是轮缘锐利缺口可能直接导致钢丝绳切割损伤。槽面出现台阶式磨损、局部凹陷或锯齿状变形时，会造成钢丝绳受力不均引发异常磨损，此类结构性缺陷必须停止使用。当滑轮槽与钢丝绳接触区域出现偏磨现象，表明滑轮轴系存在变形或安装偏差，需同步排查关联部件状态后再判定滑轮是否继续使用。​

特殊工况需强化检查要求。对于承担重载提升的主起升滑轮组，磨损测量周期应缩短 50%，槽底磨损深度的报废标准需从严控制**钢丝绳直径的 20%。在粉尘、潮湿等恶劣环境中作业的架桥机，每次测量需同步记录滑轮转动异响、润滑不良等异常情况。所有测量数据需建立专项档案，通过趋势分析预判磨损速度，当发现磨损速率突然加快时，需查明是否存在钢丝绳跳槽、滑轮轴松动等潜在问题，避免因局部应力集中导致的突发性失效。​

报废更换需执行全流程管理。确认滑轮达到报废标准后，应立即停止使用并悬挂禁用标识，更换的新滑轮必须与原型号规格一致，安装前需核查产品合格证明文件。更换后需进行空载试运行，观察钢丝绳在槽内的贴合度和运行平稳性，确保滑轮与钢丝绳的匹配间隙符合设计要求，严禁使用修复后的旧滑轮替代新件。

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