软土基础因承载力低、压缩性高、沉降变形大的特性，成为移动模架施工的典型难题 —— 支腿作为模架承重核心，其基础若处理不当易引发不均匀沉降，导致模架失稳或梁体开裂。这类基础处理的本质是通过人工干预重构地基受力体系，既要提升地基瞬时承载力以匹配模架荷载，又要控制长期沉降量以保障施工精度，需结合软土厚度、含水率及模架类型制定针对性方案。
从应用历史来看，软土支腿基础处理技术随工程实践逐步迭代。早期处理以浅层改良为主，2006 年温福铁路浙江段施工中，昆阳特大桥因墩位处为深厚软土地基，***采用 "地面拼装 + 整体提升" 模式配合简单地基压实，虽解决了高墩模架安装难题，但后期监测发现沉降量达 8cm，倒逼技术升级。2010 年后，复合地基理念开始普及，罗而庄特大桥 88# 墩施工中，针对软土分布区采用 "原状土夯实 + 三七灰土回填" 的分层处理方案，回填厚度 1 米，分层夯实厚度严格控制在 30cm，经轻型动力触探检测确保地基承载力达到 200KPa，成功适配贝雷片临时支架的承重需求。
浅层软土地区的支腿基础处理以换填加固与刚性基础结合为核心。罗而庄特大桥墩间临时支架施工中，除灰土换填外，还在地基上横向铺设 4 米长枕木，顺桥向按特定间距排布，枕木下方用砂浆找平，形成 "换填层 + 枕木找平层" 的双重承载结构，既分散支腿集中荷载，又避免局部塌陷。对于含水率较高的软土区域，温福铁路平阳特大桥则采用预制混凝土垛直接作为支腿支撑，利用混凝土块的刚性扩散荷载，省去复杂地基处理工序，适配矮墩模架的施工需求。
深层软土地区则依赖复合地基与桩基础技术突破。淄博某工程中，针对需承载移动模架的软土地基，采用水泥土搅拌桩复合地基加固，桩径 500 毫米、桩长 12 米，通过干法搅拌工艺使桩体与软土形成整体，将复合地基承载力提升** 180KPa，满足支腿基础的受力要求。南中城际香山站周边桥梁施工中，面对深厚软土地层，支腿基础采用 "搅拌桩加固 + 钢筋混凝土筏板" 组合方案，筏板将支腿荷载均匀传递**加固后的地基，经监测施工期间沉降量控制在 3cm 以内，远低于规范限值。
当前软土支腿基础处理已形成 "分层适配、刚柔结合" 的技术特征。设备层面，上行式移动模架因对基础沉降适应性更强，成为软土地区***，其支腿基础多配套 "换填层 + 刚性垫层 + 锚固措施" 的标准化结构。管理层面，承载力检测与沉降监测成为强制流程：罗而庄特大桥在基础施工完成后，通过植筋胶植筋栓接方式强化底板与混凝土基础的连接，同时设置排水坡与截水沟避免积水影响地基稳定性；淄博项目则在搅拌桩施工后通过载荷试验与抽芯试验验证加固效果，确保支腿基础**。这些技术与管理措施的结合，在长三角、珠三角等软土分布密集区的桥梁工程中得到广泛应用与验证。
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